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(中央社記者郝雪卿台中1日電)台中捷運首輛電聯車將於5日運抵台中港14號碼頭,當天下午1時45分將舉行電聯車到港啟動儀式,並於12日舉辦電聯車遊行活動。

台中市政府交通局長王義川今天表示,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不鏽鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感,每列車由2節車廂組成,每次列車載客數計536人。

王義川指出,捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝,並通過300多項嚴格測試;這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。

由於電聯車運抵台中港後,還要停留港區進行為期1週左右的報關作業,為讓民眾也能近身目睹電聯車風采,王義川說,市府預定於12日進行電聯車市區遊行活動。

12日的遊行路線,王義川表示,當天預計沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠,全線長度約35公里,並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀,屆時民眾將可與電聯車一同入鏡,留下歷史紀錄。

王義川強調,為讓民眾分享捷運建設成果,並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心,交通局自去年起,即與台北捷運工程局共同督高雄市大社區震動棒促廠商進行電聯車製造及測試作業,這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣,堪為台中捷運建設的重要里程碑。1060201

旺報【記者黃阡阡╱台北報導】

俄羅斯基洛夫芭蕾舞團日前在首登廣州舞台後,意外使「休息時間」的長短成為演出焦點,但芭蕾舞劇總計長達1小時的中場休息究竟合不合理?兩岸舞蹈界專家看法一致,認為這是西方古典芭蕾舞劇的「欣賞規矩」,除了要提供舞者及技術人員充足的時間休息與換景外,西方觀眾通常也會在休息時間小酌與社交。

談起古典芭蕾舞劇長時間的中場休息,台灣青少年古典芭蕾大賽創辦人王國年表示南投縣中寮鄉潤滑愛,芭蕾舞劇是由一幕幕不同故事情節所組成的表演形式,因此每一幕搭配的演出布景也不盡相同;長時間的休息既讓舞者得以「喘口氣」,也提供技術人員更換場景的時間。

廣州大學音樂舞蹈學院舞蹈系主任鄒罡認為,休息時間除了讓舞者喘息與更換布景外,西方觀眾還有個「不成文」的習慣,不僅會在長時間的中場休息小酌或飲食,同時也會進行另一項重要任務:社交。

鄒罡進一步指出,諸如俄羅斯馬林斯基劇院、巴黎歌劇院等國際級表演場館,通常都設有觀賞包廂,且中場休息的另一功能,就是讓觀眾能夠進行社交活動;「因此要看純正的古典芭蕾舞劇,就必須接受其欣賞規矩,而不是配合觀眾,讓他們能夠趕地鐵回家。」

鄒罡認為,世界級一流劇團頻頻至大陸展開巡演,不僅僅是提供觀賞表演機會那麼簡單,對大陸民眾而言,也是提升文化水平的好機會;但儘管購票前往觀賞芭蕾舞的觀眾為數不少,但真正了解其文化的卻屈指可數,且觀眾的欣賞心又格外急躁,「普及高雅藝術,可謂任重道遠」。

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